宝马ix3搭载第五代eDrive电驱技术续航500km能否挑战modelY

宝马ix3搭载第五代eDrive电驱技术续航500km能否挑战modelY

继奔驰 EQC,奥迪 e-tron 之后,德系豪华车三强之一的宝马昨日也对外发布了纯电中型 SUV  iX3。

iX3 是宝马首款搭载第五代 BMW eDrive 电力驱动技术车型,并搭载了最大功率为 210kW 电机,以及 74kWh 的电池组,NEDC工况下续航里程为 500km,在智能化部分新车将搭载第七代 iDrive 车载系统和 L2 级自动驾驶,将于下半年在国内正式上市销售。

奔驰则决定,到 2039 年,这 20 年中戴姆勒(奔驰母公司)将不断调整产品组合,目标是至 2030 年的插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上。

那么作为先行者的宝马为何被后来居上?

上一阶段奔驰发明了内燃机汽车而被冠为汽车发明者,特斯拉显然可以成为汽车下一阶段发展标杆,大趋势压迫下宝马、奔驰、奥迪如果继续固守传统汽车成绩,显然不符合企业长远发展愿景。

算上上一届的6场比赛,葡萄牙在欧国联依然保持着不败的金身!7场比赛他们取得了5胜2平的成绩。总共打进了13球,只有5粒丢球。

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平台或限制宝马 ix3 大卖

尽管本场比赛C罗缺阵,但面对克罗地亚队,葡萄牙依然展现除了他们强大的实力,在取得进球之前,他们就3次击中门柱。但坎塞洛的远射得分,让他们打开了进球的大门,若塔、菲利克斯、A席接连进球,让葡萄牙队取得了一场4-1的大胜。

最大原因可能来源于造车平台,宝马将 iX3 定位为是一辆原汁原味的宝马,会在 ix3 同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型。不可否认 ix3 还是基于汽油车平台进行打造的纯电 SUV 车型,只是针对纯电车型进行了相应改进。

在特斯拉大获成功后,BBA 三家都向外界公布了自家新能源计划。

据介绍,国家电网综合能源服务业务开展3年以来,累计实施项目1.3万余项,有效提升了全社会能效水平,优化了终端用能结构;特别是在雄安新区、冬奥、苏州同里等国家重点区域,以及大兴机场、世博B片区等重大项目建设了一批示范项目,发挥了示范引领作用,营造了全社会共同参与和积极推动能源绿色转型的氛围。

与之前 i3、i8 车型一样,宝马 ix3 试水纯电汽车的意义更大,ix3 并不是一款真正意义上帮助宝马打开电动车市场的车型,如不想被特斯拉拉开差距以及国内竞争对手超越,宝马必须打造一个纯电动汽车平台。

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不过,BBA 品牌优势依然明显,且拥有庞大的内燃机用户群,这些优势都是新势力造车品牌和特斯拉所不具备的地方,留给 BBA 的时间还有,他们也向外界透露出强烈转型愿望,差的是一款真正改变市场规则打开市场的车型,显然新发布的宝马 ix3 不具备 model 3 那种全面打开新能源市场的能力。 

外观上, 宝马 iX3 在外形部分与燃油版 X3 整体设计保持高度一致,为凸显新能源汽车身份,在细节上则融入了更多 i 系列的专属设计。从其官方公布的图片可知,iX3 采用了一套封闭式前脸设计,在车身侧面采用了许多蓝色饰条设计以凸显纯电身份,为了减低风阻系数带来更长续航里程,轮毂部分采用了半封闭式轮圈。目前宝马官方还未公布 ix3 内饰定装照,但从曝光的谍照来看,内饰设计与外观一样,几乎同比例采用燃油版本 X3 内饰设计。

电池部分,宝马 ix3 采用 811 型镍钴锰三元锂离子电芯,相比现有宝马电动车型,电池的能量密度提高了 20%,电池包总容量约 80kWh,净容量 74kWh,电池包系统能量密度为 154kWh /kg,NEDC 工况下续航里程可达 500km。

车辆充电整合了直流和交流两种充电方式,直流充电最高充电功率可达 100 kw,电量从 0 充至 80%需要 45 分钟。而交流充电最高充电功率可达 11 kw,电量从 0 充至 100%需要 7.5 小时。

3天后他们将在客场对阵瑞典,葡萄牙的不败金身还会保持下去吗?

由于内部结构发生变化,行驶品质也会造成一定的下降,宝马造车经验丰富,但只有打造新能源电动车专用平台才能使车型在市场上更具优势。

宝马 X3 的电动版

而奥迪表示,在 2025 年前,在全球范围内推出 30 款以上电动车型,其中包括 20 款纯电动车型。

ix3 将以沈阳工厂为唯一生产基地,日后全球 iX3 都将来自中国沈阳工厂。

特斯拉的迅速崛起,销量方面 2019 年共交付了约 36.75 万辆(相比 2018 年增长 50%),而丰田 2019 年在全球累计售出 1074 .21 万辆汽车,虽然特斯拉销量只有丰田、宝马这样传统车企的零头,但这样的销量差距并不妨碍市值超越和市场的持续看好,特斯拉凭一己之力向外界证明新能源汽车取代内燃机汽车已不是幻想。

宝马并未完全放弃内燃汽车制造优势去开发纯电车型所需的造车平台。

许多人都不知道早在 1972 年,宝马就已经推出了首款纯电动车型,并在 2011 年 2 月,在德国总部发布了子品牌宝马 i ,该品牌主要任务是承担新能源汽车和新的移动解决方案。随后该品牌在 2013 年推出了宝马 i3 及宝马 i8 两款车型,毫无疑问,在新能源汽车道路上,宝马属于先行者。

目前看,ix3 只是在宝马 X3 基础上加入新能源技术,更多像是燃油车 X3 的纯电版本。与奔驰 EQC、奥迪 e-tron 和相比,宝马 iX3 在电池续航里程方面具有领先优势,但在动力方面有所欠缺。

BBA 正在反击特斯拉

造车平台“油改电”,按照目前技术依然有诸多限制,虽然新能源汽车离不开汽车基础部分,如底盘、悬架、车身结构、电器系统、生产工艺等,使用汽油车平台替换电车所需的三电总成,在底盘部分装置电池组,这样做对于宝马这样具有丰富汽车调校经验企业不是难题,但“油改电”依然突破不了先天物理结构限制,只能使用小密度电池导致车辆续航里程受限,同时汽车动力、空间方面都会受到相应影响。

宝马之前 i3 新能源汽车的失利,显然是宝马低估了消费者对于续航里程诉求,新能源汽车发展势头很快 ,充电桩建设速度远跟不上车的增加速度,车多桩少,充电不便也是消费者重视续航里程原因之一。

ix3 能否帮助宝马打开中国和全球电动车市场?

动力方面,iX3 是首款搭载宝马第五代  eDrive 电力驱动技术车型,从宝马官方公布的消息获悉,前期仅提供后驱车型,这套动力系统组合将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比目前宝马纯电车型提升 30%。电机方面,该车首次采用励磁同步电机,最高输出功率达 210 k·W,最大扭矩 400 N·m,百公里加速时间为 6.8 秒。

新能源汽车领域,以国内销量举例,1—5月份奔驰EQC在国内的销量仅为364辆,除一月份有207辆销量,2月份销量甚至只有尴尬的2辆,3、4、5月销量均为两位数,反观国产Model 3 6月份销量为 14954 辆。在新能源汽车领域,奔驰 EQC 可以用完败来形容。

全面转型电气化,不仅需要巨额资金投入,更意味着需要放弃现有的燃油车型和技术积累,不仅对于 BBA,所有传统车企都难言放弃。但新能源汽车趋势不可逆,为防止这一过程中被淘汰,不得不放手去做。 

在 2019 年法兰克福车展上宝马宣布,将全力推动汽车电动化和未来出行转型,预计到 2021 年累计销售电气化车型超过 100 万辆。计划将在 2023 年推出 25 款新能源车型,其中包括了 12 款插电式混合动力车型和 13 款纯电动车型,产品涵盖宝马、宝马 M 和 MINI 品牌。

国家电网营销部副主任刘继东披露,今年,为深入落实中国能源生产消费革命对电网企业提出的新要求,适应能源系统形态发展的新变革,国家电网提出了“具有中国特色国际领先的能源互联网企业”战略目标,大力实施“供电服务”向“供电+能效服务”延伸拓展。今年以来,根据国家重大发展战略和产业发展政策,国家电网持续加大新领域市场服务力度。

国内豪华汽车领域,BBA 三个品牌没有对手,六月份奔驰 GLC、奥迪 Q5L、宝马 X3 这 3 款中型 SUV 销量分别为:17367 辆、13944 辆、12064 辆,在内燃机汽车与新能源汽车过渡阶段,BBA 借助技术优势和品牌优势还可以继续高枕无忧好一阵子。

2019 年这三家车企都在内燃机部门进行裁员来节约资金,投入到电气化和智能化转型当中。

继 ix3 发布后,德系豪华三强已全面完成中型 SUV 改革,在国内 BBA 内燃机汽车难逢敌手,在新能源领域面对国内新势力品牌, ix3 这样只有 500km 续航里程已处于劣势局面。

面对特斯拉,BBA 新能源车型领域实际处于初始阶段,除了做工和质量管控领先外,在电控、自动驾驶这些新能源汽车必备的功能方面则全面落后特斯拉。

作为内燃机时代的胜利者,面对新兴品牌的冲击,BBA 的“新能源焦虑”比谁都强烈。

首届欧国联4场小组赛,葡萄牙先是1-0战胜意大利,随后3-2战胜波兰,第2轮又0-0战平意大利,1-1战平波兰,以不败战绩出线;随后半决赛对阵瑞士,葡萄牙3-1晋级,在最终的决赛中,葡萄牙1-0击败荷兰,成功捧起了冠军奖杯。

为推动能源高质量发展,顺应数字革命和能源生产消费转型升级趋势,2019年6月中国国家电网发起成立中国综合能源服务产业创新发展联盟。在中国国家发改委指导下,该联盟将于9月27日在北京举办中国综合能源服务产业高峰论坛系列活动,旨在推动全社会前瞻性技术及设备、服务产品创新和应用,共建综合能源服务生态圈。(完)